解釋電池測試

傳統起動器電池（SLI）的測試可以快速進行。然而，在用於啟停系統的電池的情況下，必須考慮更多的因素。我們總結了傳統SLI和啟停電池測試結果的含義。

測試起動器電池只需要很短的時間。使用這種普通類型的電池，只需確定開路電壓即可提供有關電池狀態的充分可靠信息，與傳統的起動電池一樣，只有強大的冷啟動電流才能實現全部功能。
>大多數起動電池現在都是免維護的。對於免維護電池，通常沒有填充塞，因此不可能使用比重計進行測量。但是，也可以用電壓表或萬用表測量電荷。完全充電的起動器電池的電壓為12.8伏。如果開路電壓降至12.4伏以下，則需要對電池進行充電。

AGM或EFB電池的電池測試更為廣泛，因為對這些特殊電池技術的需求更加複雜。這些電池經常需要啟動和連續局部放電。即使在發動機停止時，必須由電池供電的耗電器也會增加這種效果。

除了充電狀態之外，也稱為“SOC”（“充電狀態” “），因此知道：

1也很重要。電池儲存能量還有多少活性物質？

2。局部放電後電池的充電速度有多快？

對於大多數電池測試儀，這兩個問題無法準確回答，因為它們只能測量冷啟動電流（CCA）。剩餘容量（Ah）和充電接受（CA）只能通過這些電池測試儀間接和不精確地確定。

對於啟停電池，良好的充電接受是非常重要的，因為它需要在大量停止和啟動的旅程中提供足夠的電流：消費者在停止期間保持運行並且大量的發動機啟動也必須是保證。在驅動和製動期間（在具有回收的啟停系統的情況下，其將再生能量饋送到電池中）因此電池必須充分充電以便可靠地處理下一次停止。

剩餘容量必須足以在停頓期間供應消費者。剩餘容量是在某些情況下可供電氣消費者使用的能量：

1。在所有停止階段，無論是在交通信號燈，交通擁堵還是停車時。

2。為了補償發電機充電不足，或者在行駛時保持穩定的電壓。

解釋啟停電池的測試結果比使用傳統的啟動電池更困難。這尤其適用於無法進行電導率測量的測試設備，或者電池測試儀，其中沒有為AGM或EFB等新電池技術實施合適的測試算法。

顯示“電池正常”指示然後顯然表明電池處於良好的健康狀態。但是，通常很明顯電池的使用壽命已經結束。

如果測試結果沒有明確表示“電池正常”，則必須考慮其他影響因素。更好地解釋結果。例如搜索結果1。電池的使用年限（由於老化影響導致的性能損失）

2。電池的車輛行駛里程（運行期間電池劣化）

3。以前的深度放電或長時間靜止期間沒有維護費用（電池損壞）

4。駕駛員的主觀印象 - 例如比以前更少的起停時刻。在這種情況下，電池管理系統（BMS）會降低電池的負載以保護電池。這表明是時候換電池了